16万本田思域2个月后再开福克斯对比后差距一目了然

说到紧凑型家用车里面,比较运动的两个选手它们分别是思域福克斯,充当买菜车的同时还能带给你一些运动和操控的乐趣,那么这个级别的运动先锋到底是思域还是福克斯,我们请来了思域车主,前不久花了16万多喜提的新车目前开了2个月,再换到福克斯上,看看差距有多大呢?

外观上全新福克斯的 ST Line车型在外观运动化方面做得很彻底,中网造型、轮圈尺寸等细节甚至有赶超ST车型的能力,在同级别当中算是最有钢炮气质的车型。思域在改款后去掉大量外观的镀络装饰,"黑化"之后也增添了几分运动气息加之本身外观也很运动化,在福克斯身旁的它并不吃亏。

尽管三厢车在运动化方面有着天生的短板,但是福克斯的ST Line车型还是尽可能的营造出短小精悍的尾部造型,并辅以很运动的后包围造型。思域尾部则有黑色的后扰流板、改款后改为中出的排气尾嘴。两台车都在不遗余力的打造同级别最运动化的车尾,最终呈现效果比较令人满意。

众所周知只要与性能相关的车型、它们的轮胎规格和取向甚至比动力参数更重要。思域的静音功能胎在规格和取向方面都不占优。福克斯则是同级别中难觅对手般的存在。这样的背景让此次PK在某些维度上,并非"公平"。不过在马力较小车型较量中轮胎抓地力的差距并不会被放大。"比赛"依旧富有悬念!

内饰的运动化装饰方面,福克斯因为是 ST Line车型的原因表现的更好一些。非正圆式的方向盘更能激发出驾驶它的欲望,中控台饰条的选择,福克斯也更年轻化一些。思域更加中规中矩,没有明显的运动化装饰。

思域山路的表现中规中矩,直线的动力有明显的优势不过机油温度和变速箱油温升高后能明显感觉车辆动力输出衰减很明显。CVT变速箱的响应永远都处于高转速区间,所以驾驶状态非常枯燥。福克斯动力输出在直线上的差距还是很明显,但配合8速变速箱的绵密还可以追回一些距离。值得一提的就是温度的控制,衰减较小可控范围较大。

思域的最大魅力在于没有过分突出运动性的它却功力深厚。它不会在你一上手时就呈现出"好动"的一面,但经过几个弯道的"磨合之后,你就能感知到它的底盘能提供很好的支撑及路面反馈的。直线加速时所需的动力储备则是它的优势,甚至可以用迅猛来形容。但是无奈原厂选择的轮胎过于保守,否则它在山路的驾驶乐趣将与福克斯不相上下。驾驶员能在底盘上找到很好的动态反馈,但抓地力一般的轮胎却容易打乱你的驾驶节奏。

福克斯明显比思域更加好动ー些,尽管绝对的动力不如后者。福克斯底盘相比思域要扎实很多,尤其是弹跳回弹时的抑制要优于思域,尤其是在连续弯道驾驶时信心很足。变速箱对档位的判断也足够准确,对于一台家用车来说逻辑很运动。但是无奈动力方面的短板,在直线加速时想来点推背感,还是有些困难的。

总结:16万喜提,2个月后再开福克斯,对比后差距一目了然!思域转向响应很快,但无奈这套优科豪马轮胎实在抓不住地,在测试中车身姿态一直游走在转向不足的边缘、而在前轮恢复抓地力后,车尾动态则要比福克斯灵活很多,假如能给思域装上一套好胎,在操控性能的提升应该好于福克斯。最后大家会更看好谁呢?欢迎下方留言评论

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